Возмущение может вызывать только количество билетов, выделенных клубам. Все остальное патетика. Весь сезон все знали где будет финал, да и то что Челси также один из возможных финалистов было понятно. 12000 билетов для фанов делают финал просто крупным спортивными мероприятием мало понятно для кого. Доставка, по мне, забота клуба. А признавать что клуб не в состоянии решить вопрос трансфера болельщиков и в то же время обвинять УЕФА в недостаточном количестве билетов как то странно.
Количество билетов как раз таки обоснованно, текущей пропускной способностью аэропорта в Баку.
По итогам прошлого года аэропорт обслужил чуть менее 4,5 млн. пассажиров или примерно в среднем 12 тыс пассажиров в день (всех и международных и местных). Международный поток обычно считается 2 раза (прилет и улет), т.е. в 2018 году в среднем аэропорт принимал 6 тыс. человек в день и столько же отправлял. Со всех направлений (из Москвы, Пекина, Ташкента, Дубаи и т.д.). 12000 билетов это примерно 2-х дневная текущая пропускная способность аэропорта по регулярным рейсам.
Понятно, что аэропорт, наверное, может принять больше пассажиров и я думаю что правительство Азербайджана пошло бы на встречу с организацией чартеров, но это около 30-40 рейсов, а так как это чартер, то фактически столько же самолетов, которые а) где-то надо найти в таком количестве и б) где-то разместить на ночь или две на территории аэропорта. Это возможно только теоретически. Вопрос согласования пролета над иными государствами такого количества самолетов в кратком временном промежутке оставим за скобками. И дело не в том, что вышли две лондонские команды, тот же результат был бы и при выходе других команд из двух различных европейских государств. И ни один клуб такую задачу решить не в состоянии, даже тот у кого спонсор Эмирэйтс. У них к слову 109 самолетов и лишнего десятка простаивающих точно нет.
Баку красивый, интересный и гостеприимный город, но к сожалению, довольно отрезанный от Европы (4,5-6 часов полета это по европейским меркам очень долго) и не имеющий ограниченную возможность альтернативных путей сообщения. Для сравнения: аэропорт Мадрида, где будет финал ЛЧ в 2018 году обслужил более 260 млн. пассажиров или более 700 тыс в день. Кроме того в Мадрид можно попасть и долетев до Барселоны или Аликанте или др. аэропортов на территории Испании, а далее скоростным ж/д или автобусным сообщением.
Плюс английским болельщикам надо брать почти недельный отпуск чтобы посетить матч, да и почти 1К фунтов для очень многих англичан сумма не то чтобы неподъемная, но очень чувствительная, особенно учитывая, что до многих основных европейских городом можно добраться в пределах 25-100 фунтов туда и обратно.
Поэтому и реакция была вполне обоснованная: 1) почему так мало билетов, матч для кого? 2) вы бы еще Антарктиду выбрали для матча
